What's Y10？に戻る

	”出来るかぎり広い室内スペースを確保しながら、最高のクオリティを” というフィアットデザインセンターからのオーダーに応えて、 Ｙ１０のエンジン/ミッション/ブレーキ/サスペンションの各レイアウトは、 Ｙ１０のために組まれたプロジェクトティームによって開発されたものです。 　宇宙船の開発さえこなす大型コンピューターを手足のように操るプログラマー、レーシングカーやラリーカーの開発を続けたコンペティション部門の デザイナー/メカニック/テストドライバーなど、現在考えられる最高のスタッフ で組まれた開発プロジェクトティームには、１９６０年代にＡ１１２の開発を担当 したベテランの職人たちも参加しています。 頑固な職人気質を大切にするアウトビアンキらしい編成のプロジェクトチーム が、６年の歳月と数十万Ｋｍのテスト走行を繰り返し、開発したものです。
	エンジン/トランスミッションのレイアウトは横置きエンジンと一直線に トランスミッションを配置するジアコーザ式が採用されました。 フィアット社の主任設計技師として世界に名を知られた ダンテ・ジアコーザ氏が開発し、Ａ１１２に採用されて以来、世界各国で 生産される大半のＦＦ車が採用するジアコーザ氏気の効率の高さは、 疑う余地もありません。 　室内スペースを広くするためにも、車両重量を軽くするためにも この方式が最良と考えられ、Ｙ１０に採用されています。

ＮＥＸＴ

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